"廣州工信" Android
您的當前位置: 首頁 > 要聞 > 產業動態

2019廣州新能源智能車展開幕,氫能展區首次亮相

發布日期: 2019-09-18 10:42:39 來源:南方日報
瀏覽次數:
字號:  

9月11日,第四屆廣州國際新能源、節能及智能汽車展覽會(簡稱“2019廣州新能源智能車展”)在廣州保利世貿博覽館開幕。其中,由氫能電池、加氫站、供氫系統等組成的氫能展區首次亮相展會,吸引了業界關注。

/website-webapp/ewebeditor/uploadfile/20190918104255786

就在兩天前,北京汽車推出的純電動EU7在位于廣州增城的總裝車間全面量產下線,“廣州造”純電動汽車再添新成員。

在日前公布的《廣州市推進汽車產業加快轉型升級的工作意見(征求意見稿)》(下稱《工作意見》)中,不僅提到廣州將到2025年實現氫燃料電池汽車初步商業化運營,更是明確廣州將推動汽車產業由規模速度型向質量效益型轉變,搶占未來汽車產業制高點,打造全球知名的汽車之城。新能源汽車如何發揮產業轉型升級引領作用,從此次舉辦的新能源智能車展上,或將透露發展的新趨勢。

氫能汽車將與電動車并存互補

/website-webapp/ewebeditor/uploadfile/20190918104255791

為期2天的展會,共有國內外200多家車企參展,設有新能源乘用車、商用車、智能汽車、充電設施、動力電池、氫能、電機電控等7大展示專區,帶來40多輛新能源純電動車,包括輕量化、智能新款車型展出。

其中,首次亮相展會的氫能展區,匯集了包括中能源工程集團氫能科技有限公司(下稱“中能源工程集團”)、強偉氫能科技有限公司、廣東國鴻氫能科技有限公司、中集安瑞科控股有限公司等氫能源零部件企業,吸引了業界諸多關注。

“中能源工程集團隸屬于國機集團,是具有自主知識產權、自主制造特色的氫能全產業鏈企業。”中能源工程集團首席運營官徐重成表示,目前該公司具備石墨板電堆、金屬板電堆、雙極板、膜電極、催化劑、電池發動機系統應用等研發生產能力,電堆功率從0.1—120KW,可在小到無人機,大到車輛、舟船擔當動力設備。

在今年兩會期間,廣州市《政府工作報告》在推動消費穩定增長部分補充了“推動充電、加氫等設施建設”等若干項內容,助推氫能源產業迎來快速發展期。日前,黃埔區、廣州開發區還正式發布了《廣州市黃埔區廣州開發區促進氫能產業發展辦法》(又稱“氫能10條”),全國率先實現全產業鏈扶持,綜合扶持力度全國最大。

“目前市場已經形成一種共識,即氫燃料電池汽車將與電動車并存互補。”徐重成表示,氫燃料電池的使用方式與傳統燃油車類似,只需要“加油”般補充氫燃料就能實現續航使用,“特別是在針對長距離運輸、驅動重型車輛舟船方面,氫燃料電池能夠與純電池互補,滿足交通運輸和出行需求。”

目前中能源工程集團已在上海設立氫能研究院,與清華大學共建氫燃料電池聯合實驗室,還在廣東茂名建設氫能源產業化高新技術研究院和生產基地。據徐重成介紹,茂名生產基地將于今年10月建成,明年一季度投產,參與氫能源車載公交、市政物流車、班車的示范運行。

廣州在氫能源產業布局上,正以黃埔區、廣州開發區為龍頭,按照該區發展規劃,到2020年,將形成完善的氫能產業鏈,氫能產業產值突破200億元。而在《工作意見》中,廣州更是力爭到2020年,開發出具有自主核心技術的氫燃料電池乘用車;到2025年,實現氫燃料電池汽車初步商業化運營。

新能源汽車產業將百花齊放

/website-webapp/ewebeditor/uploadfile/20190918104255930

除了搶占氫能源產業這片新灘涂,圍繞競爭日益激烈、技術日漸成熟的純電動汽車產業,廣州則是將目光聚焦在加快新能源汽車生產基地建設、加快新能源汽車車型快速產業化。

9月9日,恒大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘,計劃招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英,工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國九個國家,崗位包括首席科學家、院長、首席總工程師等。

該舉措反映出,自今年6月11日,廣州市人民政府與恒大集團簽訂戰略合作框架協議,雙方建立起全方位、深層次、多領域的戰略合作關系以來,恒大在廣州新能源汽車產業的布局進一步拓展。

根據協議,恒大將在南沙區建設新能源汽車整車、新能源電池、電機研發生產的三大基地,總投資1600億元。產能方面,新能源汽車整車研發生產基地將建成年產100萬輛整車的生產基地,新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠,電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

除了引進包括恒大在內的新興造車品牌,廣汽集團旗下廣汽新能源也不甘示弱。在本次車展上,廣汽新能源在其展區帶來了轎車型AionS和SUV型AionLX兩款最新純電動汽車,它們均是在位于番禺區的廣汽智聯新能源汽車產業園生產,據悉,純電動AionS自四月上市以來訂單已突破5萬臺。

同時,剛剛于9月9日在增城總裝車間全面量產純電動EU7的北京汽車也在會展亮相。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示,位于廣州增城的總裝車間,將承擔起新能源和智能網聯創新的自主品牌前沿陣地角色,以EU7為起點實現北汽自主品牌在新能源化、智能化上的突破。

而從全市層面來看,目前廣州新能源汽車年產量近3萬輛,廣汽智能網聯新能源汽車產業園已經正式量產,小鵬汽車、廣汽時代動力電池、中汽中心華南基地等一批新能源汽車重大項目建設正在加快推進,預計到2020年年產量將達100萬輛。而根據《工作意見》規劃,到2035年,廣州全市80%以上的汽車產能將轉型生產智能網聯新能源汽車。

將編制新能源汽車發展路線圖

多年來,廣州汽車產業以年總產量超300萬輛,雄踞全國前三,形成了涵蓋銷售、檢測、維修、物流等完善的汽車產業鏈條,產量占全省90%以上、產值占全省70%以上。

得益于扎實的汽車制造業基礎,廣州發展新能源汽車產業,具有先天優勢。特別是以建設國家新能源汽車推廣應用示范城市為契機,廣州把新能源汽車作為汽車產業轉型升級的重要主攻方向,在建智能網聯汽車與智慧交通應用示范區成果不斷。

但另一方面,國內外車市寒冬是不容忽視的挑戰。據中國汽車工業協會最新統計數據顯示,7月,汽車產銷180萬輛和180.8萬輛,環比下降5%和12.1%,同比下降11.9%和4.3%,同比降幅有所收窄,但行業產銷整體下降態勢沒有根本改變。

顯然,面對車市寒冬,政策是推動新能源汽車產業發展的關鍵要素。“氫燃料電池汽車能否大規模開展商用,很大程度上既與技術進步有關,同時也需要針對性政策支持。”徐重成說。

“廣州作為全國三大汽車生產基地之一,汽車產業是全市經濟高質量發展的重點領域。”廣州市政府副秘書長刁愛林表示,廣州將出臺文件推動汽車產業轉型升級,以智能網聯新能源汽車為突破口,深入推進汽車產業供給側結構性改革。

根據《工作意見》規劃,廣州將建設智能網聯新能源汽車產業集群促進機構,按照優先發展原則,編制新能源汽車、智能汽車、車聯網、關鍵汽車零部件四大發展技術路線圖(2019—2021年),明確中長期發展方向,每2年更新一次,從而進一步放大政策的引領作用。

“但仍要警惕企業因過多依賴政策扶持,造成不思進取的心態。”有業內專家指出,新能源汽車在今年7月份出現的首次銷量下滑,很大部分原因是由于國家補貼大幅退坡,這在廣汽集團半年報中也同樣提及,“產業政策只能‘領進門’,關鍵還是要靠市場”。

中國電器科學研究院股份有限公司總經理章曉斌認為,面對激烈的市場競爭,新能源汽車企業要在市場上真正立足,本質上還是要樹立可靠的產品品質、可信賴的品牌形象、舒適的駕乘體驗,打造產品全生命周期的綜合使用成本優勢。

“‘科技+成本’將成為新能源汽車行業未來發展最核心的競爭力,通過新科技、新智造、新產品、新生態和新體系,廣汽新能源將更容易從傳統車企進化成為新能源科技企業。”廣汽新能源副總經理肖勇在第九屆全球新能源汽車大會上如是說。

良好的市場趨勢正在顯現,根據2019年廣汽集團半年報數據顯示,上半年,廣汽新能源銷量同比增長73.46%;8月最新數據顯示,廣汽新能源單月銷量達3816輛,同比增長170%。2019年1—8月,廣汽新能源累計銷量達1.82萬輛,同比增長100%。

【記者】李欣

时时彩后三大底思路